全球海缆扩建可能遭遇“船荒”_国友线缆集团有限公司官网

全球海缆扩建可能遭遇“船荒”

2025-07-23 16:41:31

一项新研究发出警告，全球范围内日渐老化的海缆维护船队，很可能会对即将到来的海缆建设热潮形成阻碍。

SubOptic 协会委托撰写的一份报告估计，未来 15 年里，海缆行业需要投入 30 亿美元，用于升级维修和维护船队。报告预测，在此期间，部署的海缆公里数将增长 48%，而每年的维修次数可能会增加 36%。
该研究显示，从现在到 2040 年，约有 160 万公里的新建海缆系统将投入使用，这一长度几乎是同期退役海缆数量的两倍。但与此同时，到 2040 年，全球海缆船队中 47% 的船只将达到 40 年的使用寿命终点。
这份报告由咨询公司 TeleGeography 和 Infra-Analytics 共同撰写，报告指出，这种供需脱节会增加海缆故障的可能性，特别是在西南太平洋和西北太平洋等维修需求较大的地区。根据国际电缆保护委员会（ICPC）的数据，目前全球平均每年约有 200 起海缆故障被报告。
随着在役海缆数量不断增加，海缆断裂或出现 “故障” 的情况很可能会愈发频繁，这也引发了人们的担忧：是否有足够的维修船来保障全球互联网服务质量？调查结果显示，70% 的维护公司和 61% 的海缆所有者都认为，现有体系难以满足未来 15 年的维护需求。
其实，这并非首次有人提醒业界和政府，那些看似不起眼的维修船，实则可能关乎全球经济的数字命脉。
Infra-Analytics 负责人 Mike Constable 表示：“全球各国政府正越来越重视关键海底基础设施的安全性和韧性。但地缘政治的影响，再加上日益老化的维修船队，凸显出加强政府与行业协调、开发新商业模式以吸引资产投资以及开展全球合作的必要性，唯有如此，才能建立起有效且可持续的维护生态系统。”
TeleGeography 研究总监 Alan Mauldin 则称：“这项研究表明，我们迫切需要重新调整对当今数字经济基础设施的投资方向，使其与维护能力相匹配。我们发布这份报告，目的是让所有利益相关方都能掌握必要的知识，从而支持构建一个更安全、更具韧性且面向未来的海缆生态系统。”

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